Administraciones y empresarios reclaman en Santiago el impulso de un sistema aeroportuario gallego coordinado

El Club Financiero de Santiago (CFS) celebró esta mañana el primero de los foros programados por la celebración de su decimoquinto aniversario. En esta ocasión se abordaba un tema de actualidad y de interés para la ciudadanía, la situación de los aeropuertos de la Eurorregión Galicia – Norte de Portugal. El foro contaba con dos mesas, la primera con un perfil institucional y una segunda donde las organizaciones de empresarios de la región transfronteriza tomaron la palabra. Durante la jornada se destacó la necesidad de una mayor coordinación y conectividad para impulsar un sistema aeroportuario gallego real, alejado de localismos y que pueda complementarse con la potencia del gran aeropuerto del norte de Portugal, el Sá Carneiro. Las cifras de pasajeros evidencian esta necesidad. En 2024 las terminales gallegas movieron casi 6 millones de personas mientras que el de Oporto gestionó más de 15 millones de personas. En la primera mesa, moderada por Martín García, subdirector de El Correo Gallego, la primera en tomar la palabra fue Goretti Sanmartín, alcaldesa de Santiago, explicitando un mensaje que sería recurrente durante el debate: “la necesidad de pensar nun sistema aeroportuario do conxunto do país que cohesione o territorio galego”. Lamentó “a falta dunha estratexia aeroportuaria galega” e indicó que la Xunta “debe liderar esa estratexia”. Indicó que hay que buscar la complementariedad y no la competitividad, algo de lo que llevan advirtiendo en los Comités de coordinación aeroportuaria de Aena en los últimos años. Reconoció la problemática que suscitan decisiones empresariales como la de Ryanair de recortar vuelos en Galicia y apuntó que las taxas penalizan a aeropuertos como el de Santiago. Ricardo Río, alcalde de Braga, destacó la importancia del Sá Carneiro para toda la región del Norte de Portugal, una zona con pujanza empresarial y demográfica. Apuntó que cuentan con 20.000 empleos ligados al movimiento que genera el aeropuerto y su actividad económica supone un 3 % de su PIB nacional. Explicó que la gestión del aeropuerto está alineada con la estrategia turística del país. Y apuntó como reto para el futuro trabajar en un modelo más sostenible de movilidad aérea. Por su parte, Gonzalo Castro, concejal de turismo de A Coruña, habló de la importancia de hacer los deberes en cuestiones básicas en un panorama con tres aeropuertos a poco más de una hora de distancia. “Toca traballar para buscar a complementariedade” indicó, al tiempo que reconoció “a falta de sensibilidade de Aena para entender a sigularidade do sistema aeroportuario galego, xa que pensan que con ter conexións a Madrid e Barcelona é suficiente”. Judit Fontela, directora de Mobilidad de la Xunta de Galicia, indicó que “es alarmante la poca implicación para coordinar la política aeroportuaria por parte de Aena con una ofensiva política que aisla a Galicia”. Habló de la subida de taxas aeroportuarias por parte de Aena “que financiarán sus planes de inversiones aunque la prevista para Galicia no la conocemos”. Fontela incidió en que las competencias en materia aeroportuarias son estatales aunque dejó encima de la mesa la voluntad de colaboración por parte de la Xunta. Durante el debate se destacó la importancia de superar el debate de las responsabilidades y los localismos y tanto la alcaldesa de Santiago y como el concejal de turismo de A Coruña pidieron a la Xunta que impulse y lidere esa política aeroportuaria gallega trabajando en un plan estratégico y defendiéndolo delante de Aena y el gobierno central. Necesidades empresariales En la segunda mesa, moderada por Serafín Lorenzo, subdelegado de la delegación de La Voz de Galicia en Santiago, tomaron la palabra representantes de entidades empresariales tanto gallegas como portuguesas. Participaron Juan Manuel Vieites, presidente de la CEG, Ramiro Brito, presidente de la AEMinho-Associaçao Empresarial do Minho, María Bastida, profesora de la facultad de Económicas y Empresariales de la USC, Manuel Cunha, presidente da Associação Empresarial do Distrito de Viana do Castelo y José María Fernández, vicesecretario del Club Financiero de Santiago. El presidente de la patronal gallega apuntó cinco medidas para mejorar la situación actual: una política de red para Galicia donde cada aeropuerto cubriese unas necesidades específicas y tenga una especialización; la creación de una mesa aeroportuaria de la Eurorregión; un plan de continuidad de conectividad para este invierno y el verano del 26; trabajar en una intermodalidad real acelerando el eje VigoOporto de alta velocidad y crear un Observatorio de Conectividad de la Eurorregión. Ramiro Brito destacó que el desafío está en “cooperar que es mucho más fructífero y rentable que competir”. Indicó la necesidad de que en la visión estratégica de la Eurorregión se coordinen las visiones de los dos países. Animó a los representantes de los empresarios a ser los que trasladen las necesidades de la sociedad en este terreno y puedan condicionar las posiciones políticas. María Bastida habló de la importancia económica y social de la Eurorregión y planteó hacia qué modelo se quiere caminar. Y adelantó que se disponen de los ingredientes para poder avanzar. Reclamó que las administraciones escuchen a la empresa para poder implementar aquellas medidas que se necesitan para la creación de trabajo y de riqueza. Manuel Cunha salientó que las terminales necesitan un ecosistema de movilidad interna en los territorios que acompañe su crecimiento. Por parte del CFS José María Fernández puso el acento en la necesidad de foros como este donde se evidencia una situación preocupante y se apuntan soluciones para el futuro.