Fomento concluye las pantallas del Metro de Málaga en la zona de Armengual de la Mota

Una programación de los trabajos que busca incrementar los rendimientos de producción y anticipar la recuperación del viario público ocupado por las obras del metro, que en este tramo data del año 2009. Una medida que busca desbloquear una situación heredada del Gobierno anterior y dar cumplimiento así a los compromisos del nuevo Gobierno de la Junta de Andalucía.

El tramo Renfe-Guadalmedina, que discurre de manera 100% soterrada entre la Estación El Perchel-María Zambrano, donde concluye la explotación comercial de las Líneas 1 y 2, y el inicio del tablero norte Puente de Tetuán, justo al final de la Avenida de Andalucía, consta de 713 metros de longitud y contiene una estación, denominada Guadalmedina. Además, una de las principales singularidades técnicas de este tramo es que en el trazado entre las estaciones de El Perchel y de Guadalmedina, de unos 481 metros lineales, confluyen ambas líneas 1 y 2, para posibilitar, al igual que sucede en el intercambiador de El Perchel, la correspondencia entre ambas líneas en los mismos andenes en la estación de Guadalmedina, de manera que túnel en este recorrido consta de tres niveles para albergar ambas líneas, tal y como sucede también con el recinto de la estación Guadalmedina.

Las obras de este tramo tienen completados ya la construcción del 85% de los muros pantallas, por lo que, una vez finalizados los módulos de pantalla en la zona de Armengual de la Mota, esta actividad se concentrará sólo en el eje de la Avenida de Andalucía, concretamente en el recorrido entre la salida de la Estación Guadalmedina y el estribo Oeste del Puente de Tetuán, origen de las obras del tramo Guadalmedina-Atarazanas, que es el que discurre por el centro histórico, y que concluye en la confluencia entre la Alameda Principal y la calle Puerta del Mar.