Lo han explicado en rueda de prensa tras la reunión mantenida con los grupos de la oposición. Cita a la que como habían anunciado, no han acudido Foro y Vox, que considerar que el ejecutivo ya tiene una decisión tomada "de antemano".
Martín ha señalado que en la reunión se ha presentado también un informe jurídico municipal, en el que se señala que no hay que cambiar el Plan Especial de 2004 para hacer la reforma. Informe que viene a clarificar dudas de algunos grupos municipales sobre la legalidad de la actuación.
En base a ese documento hay una posible opción A, que habla de la peatonalizacion total (con una vía de servicio). Asegura que la más óptima y de menor coste. Una opción B, con una peatoalización escalonada y otra alternativa C, con un túnel para soterrar el tráfico.
Olmo Ron lamenta que dos grupos municipales se hayan "autoexcluido" de la reunión, de los que ha opinado que parece que les es más fácil hacer una nota de prensa previa de rechazo a la reunión que participar en la misma por el bien de la ciudad. Asegura que cualquier reforma municipal se aborda con la base de criterios de "sostenibiliad, renaturalización, resiliencia y accesibilidad".
La propuesta incluye el incremento de aceras en la línea de fachadas para potenciar comercio y hostelería, así como la ejecución de una plataforma única que pueda soportar las diferentes posibilidades que tenga el Ayuntamiento.
Ron ve El Muro como la posibilidad de aminorar los déficit de zonas verdes y arbolado en el barrio. Ha recordado que, si bien no se ha llegado a unas conclusiones unánimes en la Comisión del Muro, sí que se apostó por generar espacios para el deporte, para el fomento del comercio y la hostelería, y en eso se está trabajando.
Aurelio Martín no ve razón para que haya más de un carril, a lo que ha asegurado que el trafico que se desvía a otras vías, como la avenida de la Costa, es "absolutamente asumible". Defiende que no hay elementos de saturación de trafico, por lo que cree que es un debate sin sentido las críticas de algunos grupos de la oposición a lo que consideran un "caos" circulatorio.
