Contará con un presupuesto de 3.402.324 euros a ejecutar en los años 2025 y 2026, y que integra sistema de ayuda a la explotación (SAE), ticketing y plataforma multimodal de movilidad para el usuario.
Han pasado quince meses desde que finalizara la última huelga del bus urbano, la más larga de la historia de este servicio, con 650 días de movilizaciones, y el fantasma de la huelga vuelve a sobrevolar las cocheras de Avanza, que ya acusa al comité de empresa de recurrir al chantaje de las movilizaciones.
La Asociación de Vecinos Los Sauces de Montecanal han iniciado una recogida de firmas para solicitar a Avanza y al Ayuntamiento de Zaragoza mejorar las frecuencias de la línea 41 de bus urbano, que actualmente son de 15 minutos y que ni siquiera se cumplen.
La alcaldesa, dos técnicos del consistorio y la portavoz socialista, Lola Ranera, como miembro del gobierno del PSOE que dejó en 2013 los pliegos del contrato de transporte, participan en la comisión convocada por la izquierda y Vox.
Usuarios del transporte público de Santiago lamentan que las deficientes en las frecuencias obligan a los ciudadanos a desplazarse en coche y no se encuentran plazas de aparcamiento
Mónica Suárez es una vecina de O Avío que diariamente utiliza la línea 4 para ir a trabajar, aunque en los últimos tiempos "no sale a las 9.00 ni a las 9.30 horas, huno días que llegaba a trabajar más tarde de las 10.30 cuando habitualmente llegaba sobre 10.15 horas" y lamenta que "muchas veces llegué tarde al trabajo" al tiempo que reconoce la comprensión y paciencia de sus jefes. Mónica Suárez cree que "en la práctica hace falta una frecuencia porque las que hay son insuficientes, y solo un bus cada media hora".
Mónica señala que de seguir en esta situación es trasladarse al centro en coche "pero también han quitado plazas de aparcamiento del centro y en el Campus Sur es imposible" con lo que "o llegas andando al trabajo o ya llegas siempre tarde"
Zaragoza es ya banco de pruebas del proyecto Digizity. La línea del 40 incorpora desde este jueves los sistemas desarrollados para la automatización, descarbonización y digitalización del transporte público, con cero emisiones. Estos sistemas ya permiten que el conductor no tenga que frenar y acelerar y sólo deba ocuparse del volante.