La escudería de la Universidad de Cádiz presenta el vehículo con el que competirá este verano en tres carreras de la ‘Formula Student’

La Escuela Superior de Ingeniería (ESI) de Cádiz ha sido este lunes el escenario de la presentación de G24EVO, el monoplaza que ha diseñado y fabricado la escudería de la Universidad de Cádiz, Fórmula Gades. El vehículo supone una evolución del vehículo con el que el equipo, compuesto por unos 60 estudiantes de la UCA, ya se batió el año pasado en los circuitos de la Formula Student. Este verano, merced a las mejoras implementadas, confían en hacer un buen papel en las pruebas que disputarán en Barcelona, Portugal y Croacia.

La presentación del nuevo automóvil ha tenido lugar en el Salón de Actos de la ESI y ha contado con la presencia de la vicerrectora de Estudiantes, Nuria Campos, acompañada por el team leader del equipo, Miguel Muzás; por el director técnico, Francisco Sánchez; y por el jefe de Infraestructuras, Juan Ramírez. La elección del lugar no es casual, ya que gran parte de los 60 miembros que componen Fórmula Gades son estudiantes de ingeniería de la Universidad de Cádiz. Eso sí, como ha explicado el jefe de equipo, “la escudería desarrolla un proyecto global, por lo que también hay compañeras y compañeros que pertenecen a otros centros, como las facultades de Ciencias, de Ciencias Sociales y de la Comunicación o la de Económicas y Empresariales ya que, además del monoplaza, la escudería debe promocionar su actividad, desarrollar su plan de márketing y su estrategia de negocio”.

Junto a los componentes del equipo, el protagonista en la presentación de este lunes era el G24EVO, el sexto modelo que desarrolla la escudería desde su formación. “El nombre responde a que es una evolución del coche del año pasado, el G24”, ha detallado Miguel Muzás. Los cambios, no obstante, son significativos respecto a su predecesor. Según han indicado desde la escudería, el equipo se ha centrado en desarrollar todo el potencial que el año pasado faltaba por ajustar. Así, se ha montado un chasis más ligero y se ha reducido también el peso del motor, que se ha revisado para dotarlo de una mayor fiabilidad. En ese sentido, se ha trabajado para mejorar el sistema de refrigeración con una nueva tobera y con la incorporación de elementos de fibra de carbono. Todo para conseguir un paquete aerodinámico que, con un menor peso, permita un mayor agarre del vehículo, que descansará sobre una suspensión más compacta.