El Transporte Urbano Comarcal (TUC) de Pamplona ha incorporado este mes de julio diez nuevos autobuses propulsados por gas natural comprimido (GNC) con Garantía de Origen Renovable (GdO), que ya forman parte de la flota del TUC. Estos buses hacen uso de la instalación de suministro de gas natural para la flota de villavesas ubicada en las cocheras del Transporte Urbano Comarcal.
Además, está previsto que a finales de este año se incorporen seis nuevos vehículos, también propulsados por gas natural, como adelanto de la renovación de flota inicialmente aprobada para 2026, según ha explicado la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona (MCP) en una nota.
Los diez autobuses de nueva incorporación son de la marca Scania, modelo C 340 C B4x2EB carrozados por Castrosua, con 12 metros de longitud y 92 plazas (24 de ellas sentadas). Desde que la MCP aprobara en 2021 el II Plan de energías menos contaminantes del TUC para la progresiva sustitución de autobuses contaminantes, la Mancomunidad ya habían incorporado 25 vehículos propulsados por GNC con GdO.
El gasoil fue el combustible utilizado de forma ininterrumpida como propulsor de las villavesas desde la puesta en marcha de este servicio en 1929, hace más de 90 años.
Según ha destacado la Mancomunidad, el abandono del gasoil y la incorporación de nuevos autobuses movidos con Gas de Origen Renovable cumple una doble finalidad: por una parte, las nuevas villavesas son "vehículos limpios" sin afección a la calidad del aire urbano, adelantándose a la delimitación de la Zona de Bajas Emisiones de Pamplona y, por otra parte, son "neutras en carbono" ya que al utilizar gas con garantía de origen renovable se consume un combustible equivalente a un volumen igual de biometano inyectado en la red.
Con este paso, la Mancomunidad se encamina hacia su objetivo general de ser 'Neutra en Carbono en 2030', siendo la primera entidad local del Estado en utilizar gas de origen renovable como combustible de los autobuses.
Desde que en el año 2014 la Mancomunidad comenzó a medir y a certificar la huella de carbono de sus servicios, el impacto de esta en el Transporte Urbano Comarcal se ha reducido ya un 30,1% hasta el año 2024 (de 14.291,4 a 9.989,4 tCO2eq), pese a haberse incrementado la flota en un 17,3% (24 autobuses) en ese mismo periodo y los km. recorridos anuales en más de 472.000 (6,2%).
